2011年10月29日（土）
FISCO ショートコース

ショートコースのタイムが伸び悩むなか、
レーシングコースや筑波がクリアラップが取れなかったのに
ベスト更新をしたため、一つの仮定

「少ない台数のなかで単独走行するより、
前走車をパッシングしようとトライすることが
タイムアップにつながる！？」

を立てて、実地検証です。




本日はお日柄も良く
絶好のサーキット日和
もしかしたらみんな行楽地に行って、
ショートコースはガラガラかもといった心配は無用でした。

本日は9時、10時、11時、13時の計4枠ありましたが、
2枠目から出走。

ほぼMAXの台数とあって流石に身動きがとれない感じで作戦失敗。

3枠目
台数は20台弱と減りました。
目論見通りなんか徐々に乗れてきているような？


しかし、とはいえ、
なかなか期待していた検証結果は得られず。


で、次回こそはといったところではありますが、
今シーズンは一応終了・・・かな。

そろそろ賞味期限を迎えるタイヤ、
低くなる路面温度

この先タイムアタックには徐々に条件が悪くなりますゆえ。


と、言うわけで、
フジのショートコースの34秒台は

断念します！

まあ、いいや。
いや、FSA(fuji short alliance)を名乗るものとしては良くないかもしれませんが・・・・

2011年10月18日　at 筑波2000

9月にDUCATI Cupのミドルクラスに参戦して以来、
リベンジの機会を窺っていて、
どうしても筑波2000を寒くなる前に走りたいと思っていたら、
ありました！Pridersの走行会が。



12時～14時の走行だったのですが、
ちょうどそのころから日が射して、路面温度もそこそこ。
気象条件は申し分なし。

しかしながら平日開催にもかかわらず、
満員御礼。30台が出走です。

今日は、一人卒業式にするつもりで乗り込んだのですが・・・・

1本目
1分9秒3
まあ、混んでる中では上々？

と、ここで重大なトラブルが！



写真ではわかりにくいのですが、
タイヤウォーマーが短くなってしまいました。

タイヤウォーマーをピットのコンセント経由で温めていたのですが、
あろうことか巻々の状態でコンセントを抜くのを忘れてしまっていたのです。

走行終了後にタイヤウォーマーを素手で持ったら、
too hot な状態で一部タイヤウォーマーの外装が溶けてました。

ポリエステル系の外装は固くボロボロになり、
縮んだ影響でリヤタイヤを1周巻けなくなってしまいました。
一応、通電すれば温かくなりますので、使えないことはないのですが・・・・

これが憂いの1つ目。


で、2枠目
そのボロボロなタイヤウォーマーでタイヤを温めて再チャレンジ。
出ました、ベスト
1分8秒3


そして、ラスト



無事ミドルクラスを卒業できました。
これは喜び一つ。


憂いの2つ目は
バンクセンサー

今回の走行に合わせて新調したのですが、
右のバンクセンサーは、すでに2/3を削ってペラペラに。
筑波の最終コーナーは恐ろしくて、
一度バンクセンサー当てた後は膝をひっこめて走行なんて芸当、
私にはできませんので消耗は織り込み済みなんですが、
それにしても。

ダイネーゼのバンクセンサーは、
標準タイプ（約5千円）と硬いタイプ（たしか6,300円）があって、
ケチな私は標準タイプを選択したわけですが、
安物買いの銭失いと相成りました。失敗。
orz


と、いうわけで
良かったことが1つと悲しい出来事が2つ。
金銭的に厳しい最中、お金がかかる失敗は致命的です。

そこで、読者の皆さんにご相談です。
どなたか、私の愛車の1台を買っていただけませんでしょうか。



KONA STAB PRIMO
ダウンヒルバイク（自転車）
2002年モデルです。
（写真は、同モデルですが、私の個体ではありません。ペダルはついています。）

・前後HAYSの油圧ディスクブレーキ
・フロントはマルゾッキ製の200mmトラベル倒立サス
・リアはFOX製別体タンク式の9.5inch（約225mm）トラベルサス
※前後ともに減衰伸び縮み調整可能
・ギアはフロント1枚、リア9枚の9段変速

など、重装装備で当時の新車価格は68万円！の車両です。
街乗りとして使っても相当カッコ良いですよ。

当然中古車ですので、新車価格の80%offの、
13万6千円でいかがでしょうか。

実車を確認されたい方は、可能な限り対応します。
しかし、私、トランポを持っていないので、
自転車で自走可能な範囲の場所で待ち合わせになると思いますが。
（ちなみに片道30kmぐらいなら問題ありません。）

興味を持たれた方は、もしくはお知り合いに興味を持たれた方がいらっしゃったら、
是非、コメントなりでご一報ください。

どうぞよろしくお願いいたします。

今日は箱根仙石原にて
先日のDUCATI Cupの打ち上げとして、
FSA（Fuji Short Alliance)のメンバーでバーベキューを実施。

あいにくの雨模様ではあったのですが、
茶太郎さんが用意してくれたハコは、想像以上に素敵なところで、
素敵な仲間と素敵な時間を過ごすことができました。

こういったバイクを降りての交流もとっても楽しいものです。
私はもともと下戸なのでお酒は口にしないのですが、
それでもそういう飲みの場は好きです。

4時間以上の長丁場となったバーベキューの終了後は、
先日のGunsukeさんのレースの車載カメラ映像の上映会。

Gunsukeさんは、しきりに己の過去の走りにダメだしの突っ込みを入れていました。
「アクセルオフがはやいよっ！」と。

確かに車載カメラの記録があれば、自分自身の走行を
走行後に客観的に見てライディングの改善につなげることができるので
上達への近道になるでしょうね。

そして、エースライダーの茶太郎さんの車載映像と見比べて、
どこを詰めれ場良いかがわかってくるのです。
（まあ、皆さんご承知のように、わかっていてもできないのが
「ライディング」ではあるのですがね。）

その後、私は翌日の仕事のために、
後ろ髪を引かれつつ、
泊まれる会場をその日のうちに後にしたのでした。

Special Thanks to

Gunsukeさん
bonobonoさん
novさんご夫妻
Tさん
& 茶太郎さんご夫妻

次回は私も洗脳済みのパートナーを連れて参加したいです！
でも、これ、私にとってはFUJIショートの34秒台達成より難しいかも？

2011年10月7日
FISCO レーシングコース&ショートコース

前回宣言していた9月29日は結局仕事で行けず。
で、今回となったわけですが。

また、レンタカーが「これ　↓　」でした。


NVバネット200

でも、2回目ともなると慣れたもので、
意外とすんなり。
ラダーのもう1本は、助手席に積んでます。


走行のほうはというと、

ショート：35秒5
レーシング：2分00秒3
（ちなみに最高速はフロント15丁ながら265km/hまで回復）

それぞれ目標に0.6秒、0.4秒届かず。
早くクリアして、気楽にサーキット走行を楽しみたいものです。
（って、他人に課せられているわけではないので、
いつでも呪縛から逃れることもできるのですが・・・・）

次は、今回の反省から、
ショートならショート、レーシングならレーシングと
決め打ちでやっつけようと思いますが、
今後は気温が下がるとちょっとタイヤのグリップが怪しくなるでしょうから、
あとは時間との勝負ってのも出てきそう。

それとニュータイヤも使用時間が2時間を超えて、
なおさらグリップ低下に気を付けないと。


で、次回は18日にpriders走行会にて筑波アタック。
DUCATI cupでは達成できなかった目標の代わりと言ってはなんですが、
一人卒業式の予定です。